Er Molde en av Norges dårligste sykkelbyer?
Ola Fremo
Foto: Samuel Pettersson
Molde vil være en moderne og attraktiv by – men for syklister stopper det opp. Manglende sammenheng i sykkelveinettet, svake løsninger i sentrum og dårlig tilrettelegging for trygg parkering gjør at mange lar sykkelen stå.
Nå tar Ola Fremo til orde for et løft – og mener enkle grep kan gi raske resultater.
Som daglig leder i Friluftsrådet Møre og Romsdal, og folkevalgt politiker for SV i Molde kommune styret, har Fremo lenge vært opptatt av å forbedre forholdene for syklister i Molde.
Du omtaler Molde som en av Norges dårligste sykkelbyer – hva legger du i det, og hvor svikter det konkret i byen i dag?
Molde kommune har i flere år blitt kåret til Norges nest dårligste by etter Ålesund. I disse dager gjennomføres et samferdsels-løft med bl.a. sykkelsatsing i Ålesund som gjør at Molde nå havner nederst på sykkelby-lista. Det er på en måte litt urettferdig, da det i mange bydeler og tettsteder er gjennomført mange sykkel-tiltak, MEN disse tiltakene henger ikke sammen i et nett av sykkelveier og summen blir derfor elendig. Spesielt tydelig er dette i Molde sentrum, mellom øst og vest og der folk ferdes.
Sykkelstativ
Mange kjøpesenter og butikker er flinke og har montert gode sykkelstativ, men mange har ikke tatt ansvar med å montere robuste sykkelstativ hvor ramma kan låses til et sykkelstativ. Dette er særs viktig med dagens mange kostbare elsykler og for å være attraktiv for denne målgruppen.
Hva er konsekvensene av dette?
Molde forsøker å fremstå som en moderne og attraktiv kommune, men her er det et stort hull i denne satsingen som gjør at Molde oppleves som om vi «ikke har fulgt med i timen» og trygghet for myke trafikanter er tilsidesatt i arbeidet med bl.a. Møreaksen og E39. Faren med den manglende sykkelsatsinga er økt bilbruk, press på parkering og redusert sikkerhet for myke trafikanter.
Hvem mener du har hovedansvaret for å forbedre situasjonen – ser du for deg noen som vil gjøre en ekstra innsats her lokalt?
Hovedansvaret for at vi har havnet så langt bakpå er manglende politisk vilje til å satse på tilrettelegging for sykkel i mange, mange år.
Enkelte butikker og skoler har satt opp gode sykkelstativ og enkeltpersoner, politiske partier og organisasjoner som Syklistforeningen og Naturvernforbundet har gjort en innsats for å få dette på dagsorden.
Molde er ikke akkurat København – men betyr det at vi må akseptere dagens nivå, eller finnes det enkle grep som kunne gjort en stor forskjell?
Molde kan relativt enkelt bli lille København når det gjelder sykkelsatsing med både kortsiktige og langsiktige målsetninger og tiltak. Oppskriften er samarbeid og politisk vilje!
Vi er trolig norgesmestre med antall elsykler, vi har konsentrerte tettsteder og mye sykkelglede i befolkningen.
Skilting og merking på asfalten er også mangelfull i store deler av Molde. Her kan mye gjøres for relativt få kroner. «Shared space» (sambruksareal) er et sentralt begrep i moderne norsk sykkelsatsing og byplanlegging, hvor målet er å skape tryggere og mer effektive løsninger for myke trafikanter.
Hvorfor bør Molde bli en bedre sykkelby, og hva er de enkleste fungerende løsningene som burde vært på plass i dag?
Molde har en ambisjon om å være en attraktiv kommune i utkant-Norge og satsing på sykkel er en «lavt-hengende frukt» for en «attraktiv by» og styrket folkehelse.
