Per Olav Mevold i Vikenco: Risikerer å miste kunder på grunn av svekket flytilbud

Per Olav Mevold i Vikenco

- Det reduserte flytilbudet til og fra Molde gjør det både dyrere og mer tidkrevende å drive virksomhet fra regionen.

Annonse:

Det er Per Olav Mevold, administrerende direktør i Vikenco, som uttaler dette til MoldePuls. Selskapet omsatte i 2025 for tett opp mot fem milliarder kroner.

Mevold beskriver en hverdag der både ansatte, kunder og eksterne samarbeidspartnere får større utfordringer med å komme seg til og fra Molde.

Mer venting og flere overnattinger

Dagsturer innen Norge innebærer nå vesentlig mer ventetid, ifølge Mevold. For internasjonale og oversjøiske reiser blir situasjonen enda mer krevende.

– Som regel ender dette med overnattinger i Oslo eller Bergen én eller begge veiene hvis vi reiser ut fra Molde, sier han.

I noen tilfeller velger Vikenco i stedet å reise via Kristiansund eller Ålesund.

En viktig årsak til dette er muligheten til å kjøpe gjennomgående billetter. Det innebærer blant annet at bagasjen kan sjekkes helt fram til sluttdestinasjonen, samtidig som flyselskapet har ansvar for å finne en alternativ rute dersom en forsinkelse eller kansellering gjør at reisen ryker.

– Noen ganger tvinges vi av tidsnød til å bruke Vigra eller Kvernberget. Noen ganger er det også nødvendig for å øke tryggheten rundt at billetten skal fungere hele reisen.

Han opplever at økte reisekostnader også slår indirekte inn gjennom bedriftens underleverandører.

– Reisekostnadene for våre underleverandører er det vi som betaler, og disse har økt vesentlig.

For kunder av Vikenco kan det svekkede tilbudet også få praktiske og konkurransemessige konsekvenser.

– Det blir vanskeligere for dem å besøke oss. Faren er at de finner seg andre leverandører, konkurrenter av oss, som har bedre tilgjengelighet, sier Mevold.

Annonse:

Mener næringslivet var for opptatt av billettprisen

Mevold mener utviklingen ikke har kommet av seg selv. Han peker blant annet på hvordan man reagerte da SAS og Norwegian reduserte tilbudet mellom Molde og Oslo til tre daglige avganger for noen år siden.

– Regionen og deler av næringslivet i Molde ble for opptatt av pris på flytilbudet og applauderte at SAS og Norwegian reduserte til tre daglige flyvninger Molde–Oslo på omtrent samme tidspunkt, sier han. Ifølge Mevold var prisen viktigere enn selve tilbudet.

Senere skjedde det han mener var spesielt uheldig:

– SAS, som har nettverk og tilbud om gjennomgående billetter, trakk seg ut av Molde, mens Norwegian, som ikke har gjennomgående billetter og som har et tilbud tilnærmet null overfor næringslivet, ble igjen.

Der ligger litt av dagens problem, mener han. 

At SAS i 2024 trakk seg ut av Molde var svært uheldig ifølge Per Olav Mevold. Foto fra Wikipedia.

Etterlyser nytt flyselskap på Årø

På kort sikt mener Mevold det viktigste er å få et flyselskap tilbake på Årø som kan tilby gjennomgående billetter og en viss frekvens til både Oslo og Bergen. Han nevner SAS, KLM og Lufthansa som mulige aktører.

Samtidig mener han at det må tenkes langt mer langsiktig om infrastrukturen i fylket, og trekker fram Møreaksen som en mulig del av løsningen. På lengre sikt ser han for seg en mer samlet transport- og samfunnsstruktur i Møre og Romsdal.

– Møre og Romsdal må bindes sammen via Møreaksen, mener han.

Han ser for seg et fylke med én flyplass framfor dagens fire, med direkte forbindelser til store europeiske knutepunkter som København, London, Amsterdam, Frankfurt og Paris.

Videre mener Mevold også at fylket bør ha ett sentralsykehus med nødvendig integritet og kompetanse, samt én sentral transporthub som knytter sammen sjø-, tog- og landeveistransport.

– Da får fylket vårt, med innbyggere og næringsliv, et servicenivå på linje med resten av landet og slik som vi fortjener det, sier Mevold.

Bruker fortsatt Årø – men mindre enn før

Vikenco forsøker fortsatt å benytte sin nærmeste flyplass så langt det lar seg gjøre.

– Vi prøver så godt vi kan å bruke Årø på både ut- og innreise.

Men utviklingen går i feil retning.

– Med basis i det med gjennomgående billetter og pris på reisene ser vi dessverre at de to øvrige flyplassene blir brukt i mye større utstrekning enn tidligere.

Frykter en utvikling tilbake til før 1972

Og denne utviklingen gjør Mevold bekymret for framtiden til Årø.

Han mener det må tas grep nå for å motvirke en ytterligere svekkelse – eller i det minste begrense konsekvensene dersom tilbudet fortsetter å forvitre.

– Det er viktig at det tas initiativ til å motvirke og dempe konsekvensene, sier han.

Skulle Årø forsvinne som flyplass mener Mevold konsekvensene vil bli alvorlige.

– Skulle det skje med dagens øvrige kommunikasjonsløsninger, betyr det at vi settes tilbake til hvor vi var før åpningen av Årø flyplass i 1972 – selv om Kvernberget i dag er nærmere enn det var den gang.

Annonse: